Gearbox CVT (Continuously Variable Transmission) terkenal dengan pemanduan yang lebih lancar, jimat minyak, dan bebas daripada hentakan pertukaran gear. Di sebalik kelebihan ini, terdapat satu komponen kritikal yang menjadi tulang belakang kepada operasi CVT — iaitu steelbelt.
Tapi, apa sebenarnya steelbelt ni? Dan kenapa ia begitu penting dalam sistem transmisi kenderaan moden?
Apa Itu Steelbelt?
Steelbelt ialah sejenis tali sawat logam berprestasi tinggi, yang diperbuat daripada:
- Ratusan kabel keluli halus (steel strands)
- Plat logam kecil (element plates) yang disusun seperti rantai
- Direka bentuk untuk tahan tekanan tinggi dan suhu ekstrem
Berbanding transmisi biasa yang menggunakan gear tetap (1, 2, 3, dan seterusnya), CVT menggunakan pulley dan steelbelt untuk mengubah nisbah gear secara berterusan.
Baca : Kenapa banyak kereta CVT dibina oleh Pengeluar Kereta ?
Bagaimana Steelbelt Berfungsi?
Dalam sistem CVT, terdapat dua pulley utama:
- Pulley Primer (Drive Pulley) – disambungkan ke enjin/torque converter
- Pulley Sekunder (Driven Pulley) – disambungkan ke roda
Steelbelt akan bergerak naik-turun antara kedua-dua pulley ini. Apabila saiz (diameter) pulley berubah, steelbelt menyesuaikan kedudukannya untuk memberikan nisbah gear yang paling optimum — semuanya berlaku tanpa pertukaran gear yang ketara seperti gearbox konvensional.
Baca : Apa itu Torque Converter ?
Kelebihan Steelbelt dalam CVT
✅ Pemanduan lebih lancar – Tiada hentakan semasa pertukaran gear
✅ Penjimatan bahan api – RPM kekal stabil, enjin bekerja lebih efisien
✅ Kurang komponen mekanikal – Kurang kehausan dari segi jangka panjang
✅ Prestasi lebih konsisten di kelajuan rendah dan tinggi
Tanda-Tanda Masalah Steelbelt
Walaupun tahan lasak, steelbelt tetap boleh haus atau rosak terutamanya jika:
- Tidak diservis mengikut jadual
- ATF (Automatic Transmission Fluid) tidak ditukar tepat masa
- Pemanduan agresif atau beban berat berlebihan
Antara simptom kerosakan steelbelt:
- Bunyi mendengung, siulan atau geseran dari gearbox
- Kereta hilang kuasa semasa pickup
- Gear terasa slip atau tidak masuk
- RPM tinggi tapi kelajuan tidak bertambah
- Lampu amaran gearbox menyala
Kos Baiki Steelbelt – Kenapa Ia Mahal?
Apabila steelbelt rosak, ia tidak boleh dibaiki secara berasingan. Biasanya perlu:
- Tukar satu set CVT pulley + steelbelt
- Reprogram semula sistem CVT
- Gunakan minyak CVT yang betul dan original
Oleh itu, kos baik pulih boleh mencecah RM3,000 – RM7,000++ bergantung pada model,tahun kereta dan tahap kerosakan ketika gearbox dibaik pulih.
Baca : Cara memilih minyak gearbox cvt yang sesuai dengan kenderaan anda !
Bila Perlu Periksa atau Tukar Steelbelt?
👉 Disarankan untuk buat pemeriksaan setiap 60,000 – 80,000 km, atau jika anda mula perasan sebarang simptom seperti:
- Prestasi kereta menurun
- Bunyi pelik dari gearbox
- CVT terasa “dragging” atau tidak lancar
Baca: Beza D-CVT Perodua dan D-CVT Toyota
Kesimpulan
Steelbelt mungkin nampak seperti komponen kecil dan ringan — tapi ia memainkan peranan besar dalam menjadikan CVT salah satu teknologi transmisi paling efisien hari ini. Bila dijaga dengan baik, ia boleh bertahan lama. Tapi bila diabaikan, kos baik pulih boleh jadi sangat membebankan.
📌 Tip Penting:
Jika anda menggunakan kereta jenis CVT, pastikan servis gearbox dilakukan oleh bengkel yang mahir dalam CVT, menggunakan alat diagnosis yang sesuai.
Nak periksa steelbelt CVT kereta anda?
Kunjungi bengkel kami untuk pemeriksaan CVT percuma oleh pakar bertauliah.
Baca : Apa itu Gearbox ? Pengenalan kepada gearbox
Baca : 9 tanda-tanda gearbox anda bermasalah
Follow Social Media kami untuk mengetahui lebih info
Facebook : One X Transmission
Instagram : onextransmission
Tiktok : onextransmissionofficial
